ما هو الفرق بين القوة الحصانية للمحرك و القوة الحصانية للويل
سؤال
شباب وش هو الفرق بين القوة الحصانية للمحرك و القوة الحصانية على الويل او الكفر و كيف اقدر احسب ؟
فقدت كلمة المرور الخاصة بك؟ الرجاء إدخال عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك. ستتلقى رابطا وستنشئ كلمة مرور جديدة عبر البريد الإلكتروني.
إجابات ( 12 )
السلام عليكم اخي, الفرق انو مثلا المحرك طلع قوة 400 حصان ولكن على الدولاب يطلع تقريبا 320 حصان تنقص تقريبا 100 حصان او 80 حصان لانو من المحرك الى الجير ثم الى الدفرنس اكيد في قوة ضائعة ووزن الدولاب فأكيد في قوة ضائعة من الدولاب.
القوة الحصانية على الويل أقل بحوالي 10% تقريباً من القوة الحصانيّة للمحرك وذلك بفعل الاحتكاك دال علبة التروس (القير) والدفرنشل
القوة الحصانية بالمحرك هي قوة المحرك بدون تضييع طاقة منها لتنزيلها عالارض ، يعني هي قوة المحرك حاف على الكرنك تبعه ، اما عندما يتم تنزيلها للارض فهي تقل ويضيع قسم منها بالاجزاء الميكانيكية مثل الجيربوكس والدفرنشلات ، تختلف قيمة ضيعان الطاقة من سيارة ل سيارة ومن شركة ل شركة ، طبعا كله يعتمد عالهندسة الدقيقة والمعقدة والتقنيات المتطورة لتقليل الطاقة الضائعة بقدر ما يمكن ، فالقوة الحصانية عالويل هي قوة السيارة الحقيقية التي تكون تتحرك وتتسارع بالسيارة فعليا ، ف لما يقولولك سياىة بقوة 500 حصان مثلا ، اعرف انو قوتها عالويل اقل من ذلك وتختلف من شركة لاخرى ممكن تكون 250 عالويل وممكن اكثر وممكن عند شركات السيارات المتقدمة جدا بالهندسة ما يكون في ضياع كبير بالطاقة يعني 450 حصان ممكن توصل ،
اما طرق حساب القوتين
عالكرنك او المحرك بقانون هو : (عدد دورات المحرك بالدقيقة ×العزم ) ÷5252 (وهذا الرقم هو ثابت عددي لا يمكن تغييره)
اما عالويل فجهاز الداينو يعطيك قوة السيارة عالويل وقوتها عالكرنك ايضا
اخي لما بدو يحسب قوة المحرك باستخدام هذا القانون ولكن عدد دورات المحرك مختلفة؟
بقصد بعدد الدورات هو قيمة عدد الدورات التي تكون ماخذ فيها كامل العزم ، يعني بقلك كريم مثلا هي السيارة الفلانية محركها عند 6000 دورة بالدقيقة تكون ماخذ كامل العزم ولكن فرضا عند 5000 دورة العزم رح يكون اقل وهكذا ، يعني عدد الدورات التي عندها وطالع تكون ماخذ كامل العزم بدون زيادة او نقصان ، وضحت المعلومة؟
شكرا.
القوة الحصانية التي ينتجها المحرك فعليًا ليست هي نفسها التي ستحصل عليها في الإطار (الويل)، سوف يتم فقدان بعض منها نتيجة انتقالها بين عدة قطع إلى أن تصل إلى الإطارات مثل مبدل السرعات والقرص التفاضلي..
تحسب القوة الحصانية بجهاز دينامو متر تقف فوقه السيارة وتدور الإطارات دون أن تتحرك السيارة من مكانها ويتم قياس القوة الحصانية من الإطارات، وهناك أيضًا نوع آخر من الدينامو متر يتم ربطه بالمحرك مباشرة وهذا يعطيك قياس القوة الفعلية التي ينتجها المحرك
القوة الحصانية على الويل هي دائما اقل من على المحرك وذلك يعود للاجزاء الميكانيكية كناقل الحركة والDrive shaftو ال differential و الAxles. ودائما الفرق هو يتراوح بين ٨ و٢٠٪
القوة الحصانية للمحرك هي اقصي قوة ممكن تطلع من المحرك استوك علي هذه السيارة ولكن حتي تصل هذه الاحصنة الميكانيكية للاطارات تمر بعدة مراحل وتتاثر بعدة عوامل وبالتالي تخسر بعضها وتختلف عدد الاحصنة المفقودة من سيارة لاخري
القوة الحصانية على الويل بتكون اقل من القوة الحصانية الي بتطلع من المحرك
نظام لربط شاشة السياره بنظام ios من شركة ابل يتيح لك استخدام جوالك من خلال شاشة السيارة
القوة الحصانية من المحرك تخرج بدون أي مقاومات أو إحتكاكات أو أي عوامل أخرى.. بينما القوة على الويل تتأثر بالقير والدفرنس والكفرات وغيرها.. فتنخفض بمقدار بسيط