سالت هاد السوال من قبل بس ما وصلني الجواب

سؤال

قرات كتاب عن المحركات و فيه هذا النص. [ حيث يمثل لنا االتزان الثانوي ) balance secondary , ) جميع الاهتزازات الناتجة على تردد اعلى من سرعة دوران المحرك , تحديدا ضعف سرعة المحرك . ولنوضح هذه النقطة يجب ان نعلم ان سرعة المكبس ليست ثابتة اثناء حركة المكبس من النقطة الميتة السفلى الى النقطة الميتة العليا , فسرعة المكبس تكون اكبر عند الاقتراب من النقطة الميتة العليا مقارنة بسرعة المكبس عند الاقتراب من النقطة الميتة السفلى , مما يؤدي لتكون عدم اتزان داخل المحرك ناتج عن اختالف سرعة المكبس , وبسبب تحرك كل مكبسين سويا في هذه الحاله يكون لدينا ضعف مقدار عدم االتزان لكل دورة للمحرك , وهذا ما يعرف باسم الاتزان الثانوي .] فما هو الاتزان الثانوي؟ ولماذا سرعة المكبس عند الاقتراب من النقطة الميتة العليا هو اسرع مقارنة عند الاقتراب من النقطة الميتة السفلى؟ (هذا الجزء من الكتاب يتحدث عن محركات ال4 سلندر على شكل حرف i و يقارنها مع باقي اشكال المحركات)

إجابات ( 4 )

  1. السلام عليكم، هذا موضوع كبير للجدال والبحث، لكن السرعة صعودا ونزولا هي ذاتها، لان سرعة الدفع نزولا من المكس تسبب ذات السرعة صعودا لانها متصلة باذرع الكرانك وهي اذرع صلبة

  2. السلندر انت بتعرف في بيستن و البستن راكب علي الذراع والذراع مشبوك علي عامود الكرنك
    لما الذراع يطلع والبستن (المكبس) يوصل لاعلي السلندر هاي النقطه تسمي النقطة الميته العليا بتكون سرعتو اكثر لما يوصل لعند اسفل السلندر وتسمي هاي النقطة الميته السفليه سبب اختلاف السرعة انو الذراع لما يكون باعلي السلندر بكون ممدود براحتو علي الاخر اما لما ينزل لاخر السلندر بكون الكرنك داير و ماده لتحت ( مش عارف كيف احكيها بس ما بكون ممدود علي الاخر اكيد انت راح تفهم علي عشان انت بتعرف طريقة دورانه) هاض الاشي لما السلندرين يصير فيهم هيك بعملو علي عدم توازن داخل المحرك
    ان شاء الله فهمت علي يا اخوي ترا الموضوع صعب شرحو 😂😂😂😂😂😂

‫أضف إجابة