السلام عليكم، دائما نسمع انو هاي السياره مخفف وزنهه حته تعطي ارقام وتسارع افضل مع ذلك نشوف بالسباقات بعض الاحيان السيارة تطير بسبب القوة الكبيرة والوزن الخفيف السؤال هوه كيف واحد يعرف الوزن المناسب لقوة سيارته؟
سؤال
سجل الآن
أهلا بك في عائلة عرب جي تي ، يرجى تسجيل حسابك في الأسفل
إجابات ( 7 )
أولا سيارة استخدام وشوارع مهما زودتها للاستخدام اليومي فتطمن ماراح تطير أبدا.
القوة الهائلة في سيارات السباق مقارنة بوزنها قد يسبب بعذ الأحيان طيرانها بسبب انسيابية الهواء أو ما يسمى بالأيرودايناميك (وهذي هندسة ودراسة وحقل كبير من العلم والفيزياء والتجربة والحسابات الدقيقة)
وأحيان تصير بسبب خطأ من السائق أو مشكلة في الحلبة أو خطأ في اعدادات السيارة لموائمة الحلبة أو المضمار.
سيارات الشارع والاستخدام اليومي المعدلة ممكن تطير في حالات اصطدامها برصيف أو دوار أو مطب وعلى سرعات عالية .
شوف صديقي السيارات الي بتطير من القوة وخفة الوزن بللغالب بدا تكون اكثر من 2000 حصان او اكثر ، ولكن السيارات العادية وحتى ال1000 حصان مستحيل تطير ، وكل ما خففت وزن قللت الجهد عالمحرك وما في عندك قوة ضائعة لتحريك الوزن الاكبر
قوانين السلامة وتحديد السرعة لاتسمح بتجاوز السرعة المحددة في الشوارع في المدينة والطرق الخارجية والاخذ بتوصيات السلامة والحذر فان السيارة ليست فقط محرك وقوة احصنة 100000 حصان وانما اطارات ومكابح وهيكل فكلها يجب انت تكون متكافئة مع بعضها والا سوف يكون خلل قاتل وما تفيد القوة الحصانية الكبيرة فتكون للشاحنات الكبيرة يكون افضل وبعض استخدامات للسيارات الصغيرة التي يسكنون المناطق الجبلية وعن سؤالك هو يكون افضل شيئ للسيارة هو ماتاتي به السيارة من الشركة المصنعة فقط ولاتزيد ولاتنقص
اتفق مع السيد بطرس نسبيا، واجيبك بحكم التجربة في انظمة التخفيف:
التخفيف بشكل عام للاستخدام الشخصي وليس الرياضي داخل الحلبات وخطوط السباقات الرسمية، يعني الغاء كل ما لا يلزم لتحقيق راحة للمحرك في الانطلاقة.
ومن ذلك المقاعد، قماش الارضية، الزجاج، الطبلون، الانظمة الكهربائية وانظمة التكييف، وايضا الاطار الاحتياطي (السبير تاير) هذا فيما يخص داخل المقصورة (الغمارة) بشكل عام وفيما يخص الهيكل والمحرك تبدأ من تخفيف الهيكل (البدي) بتغيير غطاء المحرك، من الحديد الى الالمنيوم او من الالمنيوم الى الكاربون فايبر، وقس عليها بقية الهيكل، ومن داخل حوض المحرك، الغاء جميع علب الماء (قرب الماء) للمساحات وخلافه، تعديل انظمة تبريد المحرك من النظام الميكانيكي الى النظام الكهربائي (الغاء كلتش المروحة) وغيرها من الامور.
هذا التخفيف يحقق نسب معينة لما لا تحتاجه في هذه السيارة المخففة وذات الاستخدام الشخصي للتحدي والمتعة، اما في حال كانت سيارة حلبات او دراج ريس فهذا الموضوع يعني جز السيارة من اصلها وتوظيفها فقط لتحقيق الارقام!
فكما ذكر الاخوان، سيارتك الشخصية لن تطير ولو كانت بقدرة ١٠٠٠ حصان!
اعمل داون فورس اكثر شيء ممكن للسيارة و توزيع وزن افضل و ماتاكل هم للوزن
كلام الاخوة فوق كافي
لكن اهم شي لما تخفف وزن بشكل خورافي يكون توزيع الوزن مليح ويكون عندك تصميم بدي ديناميكي وبيعمل داون فورس مثل الشفة الامامية والجناح الخلفي والدفيوزر وغيرها
السيارات اللي تطير دائما تكون سيارات اداء عالي جدا يعني محركها اكتر من ٣٠٠٠ حصان بس مثل ما قال اللي فوقي عمرك ما راح تشوف سيارات شارع تطير