مثل ما قال الاخ البوست هو كمية الهواء الداخله للمحرك عن طريق التيربو تشارج او السوبر تشارج او البرو تشارج وبتقدر تتحكم بنسبة الهواء الداخلة اي كميتها في بعض السيارات وكل تيربو او سوبر او برو بيختلف البوست فيه او كمية الهواء الداخله من واحد لاخر على حسب حجمه وهندسته و على حسب قدرة المحرك على استيعاب البوست تقدر ترفعه او تخفضه و عدة عوامل اخرى يعني مصطلح البوست فقط للسيارات المزودة بشواحن هوائية وليس في سيارات التنفس الطبيعي و معظم السيارات بكون البوست تبعها بين 6 الى 8 PSI
ويقاس البوست ب :
البار
او ال PSI وكل بار يساوي 14.5 PSI تقريبا
اتمنى اكون افدتك
ال Boost هو قيمة الضغط اللي بيتحدد من خلاله نطاق عمل التيربو وفي اله قيمتين هما
Min boost و max boost القيمة الأولى هي قيمة الضغط القياسي اللي بيفتح عندها التيربو والقيمة الثانية هي قيمة الضغط القياسي اللي بسكر عندها التيربو أو بمعنى أخر بتفتح ال waste gate وبتطرد غاز العادم الى الخارج مباشرة دون المرور بالتيربو.
طبعاً بما أنه قيمة ضغط أو فرق بالضغط فكلما زادت قيمته دل ذلك على أنه التيربو بزود المحرك بكمية أعلى من الهواء
إجابات ( 4 )
boost
اي كمية هواء زائدة داخلة للمحرك عن طريق تيربو او سوبر وعندما يدخل هواء اكثر يضخ بنزين اكثر فيزيد القوة
مثل ما قال الاخ البوست هو كمية الهواء الداخله للمحرك عن طريق التيربو تشارج او السوبر تشارج او البرو تشارج وبتقدر تتحكم بنسبة الهواء الداخلة اي كميتها في بعض السيارات وكل تيربو او سوبر او برو بيختلف البوست فيه او كمية الهواء الداخله من واحد لاخر على حسب حجمه وهندسته و على حسب قدرة المحرك على استيعاب البوست تقدر ترفعه او تخفضه و عدة عوامل اخرى يعني مصطلح البوست فقط للسيارات المزودة بشواحن هوائية وليس في سيارات التنفس الطبيعي و معظم السيارات بكون البوست تبعها بين 6 الى 8 PSI
ويقاس البوست ب :
البار
او ال PSI وكل بار يساوي 14.5 PSI تقريبا
اتمنى اكون افدتك
معيار كمية الهواء يلي عميطلعها التوربو للمحرك و كل ما كان البوست اكتر بنسبة البنزين المطلوبة حيكون في احتراق افضل يعني قوة اكبر
ال Boost هو قيمة الضغط اللي بيتحدد من خلاله نطاق عمل التيربو وفي اله قيمتين هما
Min boost و max boost القيمة الأولى هي قيمة الضغط القياسي اللي بيفتح عندها التيربو والقيمة الثانية هي قيمة الضغط القياسي اللي بسكر عندها التيربو أو بمعنى أخر بتفتح ال waste gate وبتطرد غاز العادم الى الخارج مباشرة دون المرور بالتيربو.
طبعاً بما أنه قيمة ضغط أو فرق بالضغط فكلما زادت قيمته دل ذلك على أنه التيربو بزود المحرك بكمية أعلى من الهواء