“كتجربة لمثبت السرعه على القير العادي”
يجب ان تكون على السرعه المطلوبه لكن يجب ان يكون الغيار مناسب وان يكون ال rpm مناسب لانه راح يزيد الصرف اذا كان ال rpm منخفض … يتم فصل المثبت اما من الزر المخصص او عند الضغط على الكلتش … في بعض السيارات عند الضغط على دواسة الوقود او البريك يفصل النظام …وفي البعض الاخر من السيارات دواسة الوقود لا تفصل النظام وتعمل كالاتي…
عند الضغط على دواسة الوقود تتسارع المركبه لكن عند رفع القدم عن الدواسة تعود الى السرعه المحددة
مبدأه بسيط جداً وغير متطور
مبدأه التحكم ببوابة المكينة للحفاظ على السرعة المطلوبة
ما اتوقع فيه res انو يرجع السرعة المطلوبة
واذا كان موجود فعلا فممكن
ومثبت السرعة في سيارات القير العادي يشتغل على نمرة وحدة بتكون انت معشقها
ومجرد ما تفصل القير بيطفي مثبت السرعة
لانو في حساس على القير يفصل مثبت السرعة
وشي اكيد رح يفصل مثبت السرعة عند الضغط على الكلتش او الفرامل
إجابات ( 2 )
“كتجربة لمثبت السرعه على القير العادي”
يجب ان تكون على السرعه المطلوبه لكن يجب ان يكون الغيار مناسب وان يكون ال rpm مناسب لانه راح يزيد الصرف اذا كان ال rpm منخفض … يتم فصل المثبت اما من الزر المخصص او عند الضغط على الكلتش … في بعض السيارات عند الضغط على دواسة الوقود او البريك يفصل النظام …وفي البعض الاخر من السيارات دواسة الوقود لا تفصل النظام وتعمل كالاتي…
عند الضغط على دواسة الوقود تتسارع المركبه لكن عند رفع القدم عن الدواسة تعود الى السرعه المحددة
مبدأه بسيط جداً وغير متطور
مبدأه التحكم ببوابة المكينة للحفاظ على السرعة المطلوبة
ما اتوقع فيه res انو يرجع السرعة المطلوبة
واذا كان موجود فعلا فممكن
ومثبت السرعة في سيارات القير العادي يشتغل على نمرة وحدة بتكون انت معشقها
ومجرد ما تفصل القير بيطفي مثبت السرعة
لانو في حساس على القير يفصل مثبت السرعة
وشي اكيد رح يفصل مثبت السرعة عند الضغط على الكلتش او الفرامل