لاحظنا في الفترة الاخيرة ظهور جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي بدون كام شفت (صمامات كهربائبة بدلاَ من الميكانيكية) مما اعطى صغر في حجم المحرك وزيادة القدرة الحصانية وتوفير بالوقود …. السؤال هو هل يمكن الاستغناء عن مضخة الزيت داخل المحرك (OIL PUMP) بمضخة كهربائية خارجية يسهل صيانتها وعملية تبريد الزيت تكون اسهل وكذلك حجم وعاء الزيت يكون اصغر OIL Case
سؤال
إجابات ( 4 )
مع تطور المحركات اصبحت كفاءة واداء مضخات الزيت عالية جدا فهي تعتمد على قوة حركة دوران عامود الكرنك في سحب الزيت وهذا يستهلك القليل من قوة المحرك لكن استخدام اداة الكترونية في هذا العمل من الممكن ان لايكون بقوة وكفاءة الاداةالميكانية الكافية لتزييت محرك السيارة ولايصل لنفس الاعتمادية وان كان فاسيتطلب تطوير هذة القطعة الوقت والمال وهذا ياثر على سعر السيارة وسعر القطعة وتغييرها سيكون اعلى من سعر القطعة الميكانيكية البسيطة وهناك عديد من محركات الانتاج التجاري تم فيها استخدام تقنية ال(DRY OIL SUMP)مثل محرك الLS7 على سيارة الكمارو Z28 وعلى محرك الفورد GT40 2005 وهذه المحركات كلها بوعاء زيت صغير ولكن تتم استعمال هذه التقنية للمحركات عالية الجودة لضمان اعلى كفاءة من التبريد والتزييت خاصة عن المنحنيات فالمحركات العادية لاتحتاج لهذة التقنية
ممكن ولكن هذا الحكي مش حاليا ممكن يصير لما تنتهي ال٨ سلندر ويبدأ عصر ٦ سلندر او اقل وفي هذه الحالة يجب عمل اجزاء كهربائية لا تعتمد على المحرك لاستغلال قوة المحرك كاملة فعدما يكون هناك اجزاء تعتمد على المحرك ويكون اصلا المحرك صغير رح تستنزف طاقته وفي هذة الحالة يجب عمل اجزاء مبكانيكة
وهذا رأيي
حتى الSolenoid يحتاج تبريد ولو بكمية زيت جدا اقل من الCamshaft بحث القطع الميكانيكية جدا اقل…ولكن هذا لا يلغي حاجة المحرك للتبريد من Pistons و Piston Rings والCrankshaft….. لهيك يجب الحفاظ على ضغط عالي للزيت
اعتقد ان استبدالها باخرى كهربائية خيار سيئ…لانه ممكن ان يصبح بها عطل كهربائي عند غسل السيارة و وصول المياه للمضخة او عطل تقني اخر متمثل في احتراق المضخة من شدة الحرارة