إجابات ( 6 )

  1. abustaif-2
    1
    2020-09-13T09:17:47+00:00

    عدم احتراق جزء من الخليط الداخل الى غرفة الاحتراق (هواء و بنزين) بالتالي يخرج من خلال العادم فلما يخرج من العادم راح تكون طبعا حرارته مرتفعة جدا فاول ما يلامس الهواء يشتعل

  2. A
    -1
    2020-09-13T09:27:00+00:00

    خروج لهب من عادم السيارة بيزيلو المصافي الغازات اللي بتخفض الإنبعاثات والصوت وهيك بيزيد الصوت وبيطلع نار والنار بتيجي نتيجة احتراق راذاذ الوقود المتبقي لما يزيلوا المصافي وبيعدلوا على نظام الوقود من خلال برنامج عشان تزيد كمية ضخ الوقود عشان الإحتراق.
    وفي ناس بتركب قطعة باك فاير وبيركبو جهاز داخل السيارة وبصير يتحكمو فيه بكمية الوقود لما بدو باك فاير بزيد الكمية الوقود وطبعا بيكون في بوجية موجودة داخل انبوب العادم وبيطلع لهب

  3. Oday AlDoabal
    3
    2020-09-13T09:49:28+00:00

    صديقي الباك فاير او البوب كورن هو عبارة عن برمجة بكومبيوتر السيارة ، آلية حدوثه بيسمح للمحرك بإخراج قليل من البنزين الغير محروق ف لما يتلامس مع الاوكسجين الخارجي ومع الحرارة العالية بيفجر الوقود محدثا البوب كورن او الباك فير يعني . ولكن في عالم ( ومنهم صهيب ع فكرة ) غير مؤيدين للبوب كورن صحيح انو ممتع وبيطرب ولكن بيستهلك من عمر المحرك والاكزوست اكثر وبيجهدهم وحتى لو كنت بتهتم بالسيارة البوب كورن رح يظهر اثره بالمحرك وبالسيارة بشكل عام ، وغير هيك انو استهلاك الوقود بيرتفع وفي معلومة مو عارف مدى صحتها ودقتها صراحة انو بخفف من قوة المحرك بشكل بسيط طبعا ، مو عارف اذا صح ولا لأ ولكن توجب ذكرها

  4. Yousef Alhamdan
    0
    2020-09-13T11:21:50+00:00

    الباك فاير هو لما يدخل ع غرفة الاحتراق بنزين اكثر من الهواء ف البنزين بيطلع من الاكزوست ويختلط مع الاكسوجين و الهواء الحار ف بيطلع على هيئه نار

  5. E-Obada Nova
    -1
    2020-09-13T13:40:09+00:00

    الموضوع كله برمجي بحت
    عملية الاحتراق تقوم على عوامل اساسية اربعل وهي وقود وهواء وضغط ثم شرارة
    ما يحدث في الحالة الطبيعي هو ان المكبس ينزل للاسفل مولدا ضغط سالب او فاكيوم حيث يسحب الهواء من الانتيك او مجاري السحب يتم حساب كمية الهواؤ من خلال حساس الMAF ويتم تاكيد الرقم والكمية من خلال حساس الMAP بالتنسيق مع حساس الTPS الذي يخبر الكمبيوتر ان الثروتل مفتوح بزاوية كذا فيقوم الكمبيوتر بامر البخاخات بان تضخ كمية وقود معينة وفقا للبيانات التي استقبلها ويضخ الوقود الى حجرة الاحتراق مع الهواء ويضغط ثم يحترق بامر من الكمبيوتر ان المكبس وصل النقطة الميتة العليا وحان وقت الاشعال حين يشتعل الخليط يخرج من العادم ويتم تحليل نواتج الاحتراق عن طريق حساس الاوكسجين المثبت بنظام العادم ويتم اعادة القرائات للكمبيوتر في حال كان الاحتراق فقير بالوقود يخبر الكمبيوتر ان يضخ المزيد في حال كان الاحتراق غني بالوقود يخبر الكمبيوتر ان يقلل ضخ الوقود لنحضل على افضل نسبة خلط وبالتالي افضل احتراق.
    الحالة التي تدعى بالباك فاير تتم عن طريق عمليتين احداهن لا باي بها ولا اثار جانبية لها سوى صرف الوقود الزائد بيتما الاخرى تسبب ضعف المحرك وزيادة الصرف ومع الوقت تحتاج لتجديد شنابر المكابس
    الاولى مبدأ عملها هو تاخير الامر الخارج من حساس الTPS الذي يخبر الكمبيوتر ان البوابة اغلقت بالتالي تقطع ضخ الوقود عن المحرك وبتاخيرها اجزاء من الثانية يبقى ضخ الوقود ساريا لاجزاء بسيطة قبل الاغلاق الكامل للوقود مما يسبب خروحه غير محترقا للعادم
    اما الطريقة الاخرى التي تضعف المحرك وتقصر من عمره مبدأ عملها تاخير خروج الشرارة حيث يكون المكبس بشوط الضعط ما قبل الاحتراق واثناء صعوده بالحالة العادية ووصوله للنقطة الميتة العليا يحدث الاشتعال ويبدأ شوط القدرة اما في حالة الباك فاير بتاخير التايمينغ يصل المكبس للنقطة الميتة العلبا ولا يحترق الخليط واثناء نزوله في شوط القدرة يشتعل الخليط وفي اخر الشوط يكون صباب العادم قد فتح فيخرج اللهب من العادم وهذه الطريقة هيي التي تضر المحرك وتضعفه بسبب خرطبة توقيت الشرارة وبالنهاية موضوع الباك فاير الهدف منه ليس استعراضي ابدا و اذا كان الهدف منه كذلك فهو غير مستحب للسيارة لان يقصر من عمر المحرك على المدى البعيد مهما كانت الطريقة التي تم بها والمحركات التي تختوي على الانتي لاغ او اي نوع مسابه من الباك فاير هيي محركات تتعرض لخراب دائم وصيانة غير متناهية
    عداك عن انه في بعض الحالات مزعجة ودلبل على عدم الاحساس بالمسؤولية.

  6. Abu Rashid
    0
    2020-09-14T06:04:19+00:00

    بانزين زايد طالع من غرفة الاحتراف و يكون غير محترق اول مايلمس الهوا ( الاكسجين ) ينفجر و يطلع نار و صوت

‫أضف إجابة