ما هو سبب تأخر تشغيل السيارة من اول مرة
سؤال
سجل الآن
أهلا بك في عائلة عرب جي تي ، يرجى تسجيل حسابك في الأسفل
فقدت كلمة المرور الخاصة بك؟ الرجاء إدخال عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك. ستتلقى رابطا وستنشئ كلمة مرور جديدة عبر البريد الإلكتروني.
أهلا بك في عائلة عرب جي تي ، يرجى تسجيل حسابك في الأسفل
إجابات ( 9 )
اغلب الاحيان يكون بسبب ضعف شمعات الاحتراق او انو البطارية قربت تخلص شحن
كلام الأخ اللي قبلي تمام و حابب ازيد عليه ان ممكن يكون الجو بارد و المكنة مش واخدة الحرارة الكافية لتشتغل
السبب الأول يكون البطارية
في راي شيك على فلتر البنزين
امور كتير ممكن يكون ضعف بالبطارية ممكن يكون من مصافي البنزين او تراكم الشوائب بالبخاخات و ممكن يكون بسبب البواجي ما عم تقوم بعملها كما هو مطلوب و ممكن فلتر الهوا مترام عليه الغبار و اوساخ… و اذا ضليت فترة طويلة ما شغلت السيارة ما رح تشتغل من اول مرة
ممكن البخاخات غير نضيفه او البواجي تحتاج تبديل او المكينه غير نضيفه
كلام الشباب فوق صحيح وحابب ازيد على كلامهم انو الوقود لازم يتحول من الحالة السائلة للحالة الغازية داخل غرفة الاحتراق ، والمسؤول عن تحويله هو حرارة الصمامات ( البلوف ) وهي تسخن بسرعة بالحالة الطبيعية، اول ما يجي عليها وقود بفعل حرارتها بتبخره ، في حال كان الصمام او البلف عليه ترسبات كربونية اولا رح ياخذ وقت ليسخن ،وثانيا الكربون بصير مثل الاسفنجة يمتص الوقود وما يعطي المحرك منها الا القليل لهيك بصير عندك تأخير بالتشغبل ، ضعف بالعزم ، صرفية وقود اكثر ،،، ممكن تحل هي المشكلي إما بفك الصمامات والبخاخات والقطع من داخل المحرك وتنضيفها، او في مواد معينة من شركة BG مثلا يتم استخدامها بطريقة خاصة وبأدوات خاصة لتنظيف المحرك، ولتنظيف جميع القطع تقريبا من خزان الوقود الى دبة الأكزوست
في أسباب كثيرة منها البطارية ومضخة الوقود وغيرها أو البرود الشديد في المحرك ومن الأفضل فحص الكمبيوتر في هذه الحالات
اولا يجب تقسيم العطل لقسمين
وهو تقصير بعوامل الاحتراق
(وقود هواء ضغط شرارة)
او مشكلة تدعى التشغيل البارد؟
المشكلة الاغلب والامثر شيوعا عي الثانية من اعراضها ان السيارةتتاخر بالاشتغال في الصباح البارد فقط اما في ما بعد تشتغل مباشرة هذا يدل على ان لديك مشكلة في احد الاثنين
اما صمام ال idle air controller او ما كان يسمى سابقا بالchoke ومبدأ عمله هو استشعاى حرارو المحرك ان كان باردا يقوم باغلاق مدخل الهواء ويقوم بضخ البنزين او بجزءه الاخر والذي هو حساس ال CTS او الCoolant tempreture sensor وهو المسؤول عن اعطاء الكمبيوتر اشارة لحرارة المحرك وليس المسؤول عن مؤشر الحرارة على التابلو
هذه الحالة الاولى في حال كانت السيارة تشتغل في الاوقات العادية ولا تشتغل في الصباح البارد ما اذا كانت لا تشتغل في جميع الحالات
فالموضوع كبير جدا ويحتاج فحص دقيق جدا
العوامل المؤدية الى عدم اشتغال السيارة هي كالتالي
١.نقص في ايصال الوقود او ضعف في ضغط الوقود ويجب فحص ضغط مسطرة البخاخات قبل التوجه لتبديل المضخة،الفلتر،البخاخات،المنظم….
٢.تقصير في وصول الهواء
قد يكون سببه تركام الاوساخ على الثروتل مشكلة في حساس ال map
مشكلة في حساس ال maf
اوساخ متراكمة على فلتر الهواء
انسداد مجاري السحب او الانتيك بسبب ابخرة الزيت الراجعة من صمام ال pcv عموما تحل كل هذه المشاكل بالتنظيف بمواد خاصة لهذه الاجزاء
٣. مشكلة في ضغط الاسطوانات
قد يكون سببه تسريب بسبب التواء الرأس
او بسبب تلف وجه الرأسhead gasket
قد يكون سببه تراكم الكربون على ال valve seats حيث لا تقوم الصبابات بالاغلاق بشكل كامل وقد يكون عامود الكامات مسؤولا عن فتح الصبابات بشكل جزئي مما يؤدي الى تسريب الضغط
قد يكون التسريب من حلقات الكبس المحيطة بالمكبس مما يسبب نزول الضغط الى ال crank case ويتسبب بمشكلة اخرى غير تسريب الضغط
عموما تحل المشكلة بفحص يدعى
compression test من خلاله نتعرف على حالة الاسطوانات واؤن هو التسريب في حال وجوده
٤.عذر في منظومة الاشعال و الشرارة
قد يكون خطا في التوقيت
ضعف في الشمعات
ضعف الكويلات او ملفات الاشعال
سوء توصيل وتلف في الاسلاك
ضعف كهرباء الدينامو والبطارية
خطأ في ترتيب الاسطوانات
عذر في حساس الكرنك المسؤول عن توقيت الشرارة
كل هذه الاسباب احدها كفيل بان يتسبب بتاخر اشتغال السيارة و لا يتم حل المشكلة الا بالفحص الدقيق لهذه المنظومات بدقة توفيرا للجهد والوقت والمال لا يتم الحل بالتحزير
اتمنى لك التوفيق