..
سؤال
ماهي وظيفه القير بوكس وكيف ينتقل من غيار لغيارج؟؟
ماهي وظيفه فراشات التيربو وكيف يدخل التيربو الهواء لغرفه الاحتراق؟؟
أضف إجابة
يجب عليك تسجيل الدخول او التسجيل لتستطيع اضافه إجابة .
سجل الآن
أهلا بك في عائلة عرب جي تي ، يرجى تسجيل حسابك في الأسفل
إجابة ( 1 )
الغير بوكس هو موضوع كبير جدا لا ينتهي شرحه بتعليق لكن بدون اطاله فكرة عامة فقط
الغيربوكس هو صندوق تروس كل ترس يعني سرعة او غيار و له عدد مسننات محدد يكون مدروس ليحدد السرعة التي تسير بها المركبة عندما يكون التعشيق عليه
فكرة تبديله بين التروس والسرعات تنقسم لقسمين غير اوتوماتيك وغير يدوي
الغير اليدوي تكمن فكرته بانه يوجد بداخله ٣ عواميد اثنين ثابتين وواحد متحرك الثابت الاول هو مدخل القوة والثابت الثالث هو مخرج القوة اما العامود المتحرك الاوسط هو الذي يكون مرتبط بالشيفتر او قبضة الغيار ايا كانت ويكون مثبت على هذه العواميد مسننات عدد اسنانها مدروس ومحسوب وعلم كبير
لكن لتبسيط الفكرة العمود الاوسط يتحرك بتحريكك لقبضة الغيار او الشيفتر ويعشق ترس بين ترسين بناء على عدد الاسنان يكون لدينا السرعة الفلانية مثلا نمرة واحد الخ
الغبر الاوتوماتيك موضعه مختلف من حيث المضمون اما هو متشابه بالعمل اي ينقل القوة يدخلها ويخرجها اما طريقة النقل بين السرعات تختلف لان الانتقال يكون عن خريطة تسمى ال valve vody وهي عبارة عن مجاري للزيت ينتقل بها الزيت عن طريق ما يعرف بالسيلونويدات وهي صمامات تفتح وتغلق باشارة كهربائية ونتيحة مرور الزيت وفقا لامر من الكمبيوتر باشارة من حساس السرعة ينتقل الزيت ضكن هذه المجاري ويقوم بتغير السرعات
الموضوع اكبر واعقد من هذا الشرح بكثير لكن هذه فكرة رايسية فقط
بالنسبة للتوربو فهو عبارة عن جسمين بشكل حلزون فب كل منهما شفرات مروحية مشبوكين بذراع معدني بينهما يركب التوربو على مجاري العادم او الاكزوست مانيفولد ونتيجة غازات العادم التي تدفع الشفرات و تقوم بتدويرها وتخرج من فتحة للعادم و يقوم الذراع المربوط مع الطرف الاخر بتحريك الشفرة الاخرى مما يسبب بسحب الهواء وضغطه داخل هذه الشفرات الضيقة ليصل الى ضغوط عالية ومن ثم يتم ادخاله الى المحرك بعد مروره على منظومة تبريد للهواء المضغوك تدعى enter cooler