Muscle Cars sayes : ماهي انواع الإطارات المستخدمه في سباقات F1 وماهي شروط التبديل بينهم أثناء او خلال السباقات وكم مره مسموح او واجب التبديل؟
سؤال
فريق عرب جي تي.. الأعضاء الكرام.. برجاء الافاده لتوضيح الصوره.
سجل الآن
أهلا بك في عائلة عرب جي تي ، يرجى تسجيل حسابك في الأسفل
إجابات ( 3 )
نوع الأطارات بيرلي ومنها 3 انواع
الأبطىء HARD ويكون لونه الأبيض وهاده الاكثر قساوه والتحمل
الوسط MEDIUM ويكون لونه الأصفر وهاده وسط القساوه والتحمل
الأسرع SOFT ويكون لونه أحمر وهاده قليل التحمل ويتأكل بسرعه
وفي نوعين مخصصين للأمطار
الأخضر INTERMEDIATE ويستخدم في الامطار الخفيفه
الازرق WET يستخدم في ألأامطار الغزيزه
قبل بدايه كل سباق وفترات التجربية يحصلون على عدد معين من الاطارات الفريق يتحكم فيهم ويوزعهم بالشكل المناسب للتجارب و السباق , لا يوجد عدد محدد للتبديل خلال السباق كل فريق ليه استراتجيات معينه يحاول يستغلها , متى يتم التبديل في حال الأطار تـأكل بشكر كبير والسيارة صارت بطئية عليهم وفي شرط واحد في تبديل انه ما يصير يتم على نوع واحد من الأطار طول السباق مثلا بدا السباق ب SOFT ما يصير في وقت التبديل يركب SOFT وينهي السباق . ممكن يدخل 3 مرات يركب مرتين SOFT ومره HARD اتمنى وصلت الفكرة
المرفقات
صراحة اجابة الاخ فوق ما عليها انتقاد ماشالله عليه ، بس بحب اضيف شيء كمان انو هي الاطارات بتكون فل سليك يعني ما فيها فرزات وتخريمات بالاطار ، بكون مسحة وحدة والسبب للتماسك الاعلى ، وحتى تخيل لما يحمى هذا الاطار تصبح درجة التماسك خيالية جدا لدرجة انو بيكسر الجير والمكينة وما بيفرك ابدا بالارض ، بس طبعا غياب هذه الفرزات يعني انو ما في تبريد للاطار وما في تفريغ مائي يعني زلقة جدا عالمياه وتتلف بسرعة خيالية بسبب عدم التبريد
اطارات الفورملا مثل الشمعة تحرق نفسها على مودك