إجابات ( 3 )

  1. Wajed Athba
    1
    2020-09-21T22:21:04+00:00

    حساس الطرق , يقوم بقياس الاهتزازات الناتجة عن انفجار الخليط داخل غرفة الاحتراق بالمحرك يعمل هذا الحساس على ارسال الاشارات الى وحدت التحكم في السيارة لتقوم بدورها في تقديم أو تأخير وقت الاشعال , وتقوم أيضا بضبط وزيادة خليط الوقود والهواء للتقليل من الثلوث

    ومكانه في المحرك هو في الغالب على الجدار الجانبي لكتلة الأسطوانة البلوك ويكون قريب من الأسطوانات حتى يستطيع الاحساس بالتصفيق الذي يحدث داخل الأسطوانات عند الاحتراق

  2. E-Obada Nova
    1
    2020-09-22T07:56:07+00:00

    النوك هو الطرق او الديتيناشن الاشعال المسبق يعني لما يكون الكومبرشن عالي والوقود جودته قليلة بصير النوك كيف؟
    لنفترض محرك ٢٠٠٠ سي سي سعة كل سلندر ٥٠٠ سي سي وسعة حجرة الاحتراق فيه (مثلا) ٥٣ سي سي لما تقسم ٥٠٠ على ٥٣ + ٦ سي سي نسبة خلوص الصبابات على سطح المكبس بيطلع معنا ٨.٩ بار كومبرشن اذا فتح المحرك بوست ٢ بار صار عنا ١٠.٩ بار داخل السلندر ١٠.٩ بار ضغط هواء كبير جدا يحتاج اوكتان عالي جدا يعني ٩٨ تقريبا او اكثر ممكن ايثانول ونسبة الاوكتان هي مقاومة الوقود للاحتراق التلقائي يعني انفجاره قبل وقته حيث يكون المكبس في شوط الضغط وهو قاعد بيضغط الوقود بينفجر بسبب الضغط وقلة الاوكتان قبل وصوله للنقطة الميتة العليا واشعال الخلبط بامر من الكمبيوتر عن طريق الشمعة
    وهون بينزل المكبس وهو ما كمل الشوط ونزلته ما بتكون دفعة له مثل لو احترق بالشرارة النظامية بتكون مثل خبطة على سطحه وهون بتتكسر المكابس مع الوقت وهون بتبلش تسمع النوك والطرق او السكسكة هي حالة الي هيي قلة الاوكتان والحالة الثانية الي هيي الLean يعني الهواء اكثر من البنزين وتقريبا تحدث نفس العملية لكن اخطر بكثير حيث يدوب المكبس كليا ينصهر بسبب الضغط العالي وفقر الخليط بالوقود بامكانك تعرف عن طريق حساس الAFR

  3. Hamza_sabbah
    0
    2020-09-22T15:23:36+00:00

    النوك هو اشتعال الخليط قبل اوانه اي قبل وصول المكبس الى الاعلى بفترة كبيرة نسبيا
    يعني البستون بيكون بيطلع للاعلى والانفجار بيحصل اثناء صعوده ف بيشكل ضغط كبيير على البستون ممكن يكسره او يضر لكرنك

‫أضف إجابة