ما هو الفرق بين المحرك رباعي الأشواط، والمحرك ثنائي الأشواط؟

سؤال
حموزي hamozy 2020-07-27T19:32:45+00:00 6 إجابات عضو برونزي
1

إجابات ( 6 )

  1. Yousef Alhamdan
    1
    2020-07-27T19:41:15+00:00

    اتوقع بيكون التشغيل والتجاوب اسرع

  2. Kaes Shaeb
    0
    2020-07-27T21:42:09+00:00

    المحركات رباعية الأشواط اوفر باستهلاك الوقود و اقل تلوث للبيئة اما محركات ثنائية الاشواط لا تحتوي على فالفات تكون اخف بالوزن و تكلفة انتاجها اقل و صيانتها اسهل و اقوى من محركات رباعية الاشواط

  3. Oun Alawamleh
    0
    2020-07-27T21:50:31+00:00
    ‫‫هذه الإجابة تم تعديلها.

    الاشواط الاربعة : مستخدمه في البنزين والديزل وهي عبارة عن انو بلف عامود الكرنك لفتين اما الكامشافت لفه واحده لانه صمام المحرك ما بفتح الا مرة واحده في كل دورة تشغيل وما بتنتقل القدرة الى عامود الكرنك الا في شوط القدرة ( الانفجار ) اما باقي الاشواط شوط السحب وشوط الانضغاط وشوط الطرد الى العادم فبياخدوا القدرة من الخارج اي من بكرة الكرنك
    محرك الشوطين : هو محرك احتراق داخلي يعمل بشوطين للمكبس فقط ويقتصر على شوط الانضغاط وشوط الاشعال ويمكنه ذلك بنفس الوقت بدئا بشوط الانضغاطونهاية شوط الاشعال في سحب الوقود وبالتالي الطرد للعادم ويستخدم هذا النوع من المحركات في الدراجات النارية بشبه هاد النوع رباعي الاشواط بالفكره ولكن بيقتصر على لفه وحده لعمود الكرنك لكل دورة تشغيل
    اتمنى اكون افدتك .

  4. OmarWaddah
    0
    2020-07-27T22:44:06+00:00

    الرباعي الأشواط صناعته مكلفة وقطعة كثيرة وحجمه كبير..
    لكن من ميزاته انه عملي وقوي جدا.
    الثنائي الأشواط صناعته رخيصة وصيانته بسيطة وقطع قليلة وحجمه صغير .. لكن من عيوبه انه غير عملي مقارنة بالرباعي الأشواط.. لأنه يخلط الزيت مع البنزين.. وملوث للبيئة
    اذا ما كنت محافظ على الزيت رح يخرب بسرعة جدا..

  5. Hamza_sabbah
    0
    2020-07-28T05:05:09+00:00

    اضافة : محرك الثنائي الاشواط بيكون اقل عمر من محركات رباعية الاشواط

  6. abustaif-2
    1
    2020-07-28T06:47:40+00:00

    الاشواط هي انه كم مرة لازم يصعد و ينزل البستن لانتاج الطاقة في محرك الشوطين البستن يصعد مرة و ينزل مرة لانتاج الطاقة اما في الاربع اشواط فالبستن لازم يصعد مرتين و ينزل مرتين …. يعني بمحرك الاربع اشواط بيحصل انفجار بيدفع المكبس من الاعلى للاسفل (هذا الشوط الأول) / بيطلع المكبس من الاسفل للاعلى لضغط الدخان واخراجه عبر صمام الاكزوست ( الشوط الثاني) / تفتح البخاخات لادخال الهواء والوقود اثناء نزول المكبس للأسفل ( الثالث) / بيطلع المكبس من الاسفل للاعلى لضغط مزيج الهواء والوقود (الرابع) وعندما يصل المكبس الى اعلى نقطة من الاسطوانة بنهاية الشوط الرابع تقدح شمعة الاشتعال شرارة بسيطة لتفجر الوقود وينزل المكبس للاسفل ،،،، وهكذا بتعمل نفس الشيء الي قلتلك اياه فوق،،، محركات الشوطين يكون عندما يحدث الانفجار ينزل المكبس للاسفل وبنفس الوقت يفتح صمام العادم وتخرج الغازات ثم يغلق صمام العادم ( الاول) اثناء طلوع المكبس من الاسفل للاعلى البخاخات يرشو خليط الوقود والهواء ويضغطهم المكبس اثناء طلوعه ،، وعند وصوله للذروة تقدح شمعة الاشتعال شرارة صغيرة لتشعل الوقود ويحدث الانفجار (الشوط الثاني)

‫أضف إجابة